Historie via ferraty
Od bojišť po sportovní skalní cesty – fascinující osud disciplíny zrozené pod děloštrelbóu.
Pojem «via ferrata» – italsky «želez ná cesta» – označuje dnes horský přechod vybavený ocelovými lany, želez nými úchyty a kov ovými žebříky ukotvenyími ve skále. Za touto sportovní definicí se skrývá mimořádný příběh, úzce spjatý s velkými tragédiemi 20. století, genialitou vojenských inženýrů a vášní horolezců.
Klíčová data
První dokumentované želez né úchyty v rakouských Alpách – stupňovité příchytky ke skalám na Dachsteinu.
Instalace trvalých skoby na Monte Cristallo (Dolomity) horskými průvodc i.
Itálie vyhlasuje válku Rakousku-Uhersku. Fronta prochází Dolomity : vojentí inženýři vybavují skalní stěny ve velkém měřítku.
Stovky kilometrů ocelových lan, žebříků a tunelů jsou vytesane do skaly italskými Alpini a rakousko-uherskymi Kaiserjägery.
Italské a rakouské horolezecké oddíly rehabilitují vojenské cesty a otevírají je veřejnosti.
První specializované průvodce via ferrat vycházejí v Itálii. Disciplína získává vlastní název a identitu.
Expanze do Francie, Švýcarska a Rakouska. Národní horolezecké kluby začínají systematicky vybavovat nové trasy.
UIAA vydává jednotná doporučení pro hodnocení. Ve Švýcarsku SAC přijímá stupnici K1–K6 ; mezinárodně je referencí notace A–F.
Více než 10 000 vybavených tras v Evropě. Via ferrata je jednou z nejrychlej i rostou cích horských disciplín na světě.
Počátky : alpinismus 19. století
Ještě před tím, než se skalních cest zmocnila válka, idea vybavovat skály kov ovými opěrami klíčila již v 19. století v alpském světě. Průkopníci alpinismu začali do nejnáročnějších pasáží osazovat kov ové skoby, kruhy a krátké žebříky, aby zpřístupnili výstupy majetné klientele.
První dokumentované želez né úchyty jsou datovány přibližně do roku 1843 v rakouském Dachsteinském masivu. V roce 1869 průvodci na Monte Cristallo v Dolomitech instalovali první trvalé vybavení na tras e otevřené pro turisty. Tyto iniciativy však zůstaly izolované a řemeslné – bylo třeba brutality průmyslové války, aby se tato okrajová praxe proměnila v rozsáhlou síť.
1915–1918 : Válka v Dolomitech, rodný list disciplíny
23. května 1915 vyhlásila Itálie válku Rakousku-Uhersku. Frontová linie se táhla téměř 600 kilometry, přičemž její výz namná část procházela přímo Dolomity – těmito vápencovými katedrálami tyčícími se nad 3 000 metrů. Pro velitelství obou stran byl problém okamžitý : jak dopravovat vojáky, materiál a munici přes svislé skalní stěny v extrémních zimních podmínkách?
Odpovědí bylo vojenské ženíní umění. Italskí Alpini na jedné straně, Kaiserjägeři a Standsschützeni na straně druhé, se pustili do gigantického stavebního projektu. Ocelová lana, kované stupně, kov ové žebříky, lanovky, visutá lávky a do skály vyvrtane tunely : v průběhu několika tažení tito muži vybavili stovky kilometrů skalních stěn s ohromující přesností a odhodláním.
K nejpozoruhodnějším dílům patří Strada delle 52 Gallerie na Monte Pasubio : síť 52 tunelů a šesti kilometrů cesty vysekaných Alpini ve skále mezi lety 1917 a 1918. Na Marmolade vybudovali rakouskí vojáci podzemní město v ledovci – Città di Ghiaccio – pojímající až 12 000 mužů. Po příměří zůstaly tisíce metrů lan a kov ových prvků zakotv eny ve skále.
« Alpinstí vojáci tesali do živé skály základy disciplíny, kterou celý svět provozuje dnes. »
– Museo della Guerra Bianca, Adamello (Itálie)
Pomalá demokratizace (1945–1980)
Itálie vyšla z války s jedinečným dědictvím : tisíce kilometrů vybavených cest zanechaných v masivech, které se v době míru staly mimořádnými hřišti. Club Alpino Italiano (CAI) a Österreichischer Alpenverein (ÖAV) se ujaly rehabilitace, zabezpečení a označení nejpřístupnějších vojenských tras.
Via ferrata delle Bocchette Centrali v masivu Brenta se stala symbolem této obnovy. Teprve na konci 60. let získala disciplína vlastní název a identitu.
Evropa se vybavuje (1980–2000)
V 80. letech via ferrata překročila italské hranice. Ve Francii se první systematická vybavení objevila v jižních Alpách a vápencových soutěskách Vercors. Rakousko s tradicí «Klettersteig» budovalo hustou síť ve Východních Alpách. Německo následovalo v Bavorských Alpách.
90. léta přinesla pravou explozi : Španělsko, Slovinsko a mnoho dalších zemí se přidalo. Specializovaní výrobci uvedli na trh první Y-bezpečnostní smyčky s tlumičem pádu – revoluce v bezpečnosti.
Švýcarsko : na křižovatce tří alpských tradic
Švýcarsko zaujímá jedinečné zeměpisné a kulturní postavení v historii via ferraty. Jako horská země par excellence je zároveň dědičkou německy mluvící tradice Klettersteig, frankofonní tradice via ferraty a italsky mluvící tradice Ticina, přímo spojené s dolomitskými počátky.
Švýcarský alpský klub (SAC/CAS), založený v roce 1863, séhral průkopnickou roli. Od 80. let Bernské předhůří, Valajské Alpy, Graubünden, Fribourg a Ticino postupně vybavovaly své ikonické skalní stěny.
SAC používá vlastní stupnici – Hüslerovo hodnocení –, od K1 (snadné) do K6 (extrémně obtížné), kde K označuje Klettersteig. Tato stupnice je přesně ekvivalentní rakouské notaci A–F (K1 = A až K6 = F). UIAA se sídlem v Bernu od roku 1932 vydala v roce 2002 mezinárodní doporučení, která postupně přijaly všechny evropské federace.
Moderní éra : bezpečnost, stupňování a demokratizace
Od roku 2000 zažívá via ferrata pozoruhodný celosvětový růst. Kombinace technické přístupnosti, závratě a výjimečných krajin přitáhá každý rok nové nadšence, od rodin s dětmi po zkušené horolezce. Y-bezpečnostní smyčka s tlumičem pádu, dnes povinná, pohlco uje až 80 % energie pádu.
V roce 2009 byly Dolomity zapsány na seznam světového dědictví UNESCO. Disciplína se dále vyvíjí : vodní via ferrata, noční trasy, historicky tematické itin eráry – každý rok vzniká cí novené trasy oboha cující alpské dědictví světa.